Ducati Monster SP (2025)

Technische Daten

Motorbauart
V
Grad
90
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
Desmodromik
Kühlung
flüssig
Hubraum
937 ccm
Bohrung
94 mm
Hub
67,5 mm
Leistung
111 PS
U/min bei Leistung
9250 U/min
Drehmoment
93 Nm
U/min bei Drehmoment
6500 U/min
Verdichtung
13,3
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Drosselklappendurchmesser
53 mm
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
A2-Drosselung möglich
ja
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Motor mittragend
Lenkkopfwinkel
67 Grad
Nachlauf
87 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Technologie
TiN-Beschichtung
Marke
Öhlins
Durchmesser
43 mm
Federweg
140 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Marke
Öhlins
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme Bremssattel
Semi-Schwimmsattel
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial, Monoblock
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
245 mm
Kolben
Zweikolben
Aufnahme Bremssattel
Schwimmsattel
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
180 mm
Reifenhöhe hinten
55 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Radstand
1472 mm
Sitzhöhe von
810 mm
Sitzhöhe bis
850 mm
Gewicht trocken (mit ABS)
166 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
186 kg
Tankinhalt
14 l
Führerscheinklassen
A2, A
Reichweite
269 km
CO2-Ausstoß kombiniert
120 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
5,2 l/100km
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Preis auf Anfrage

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Monster SP - Modellreihe MY2023 (2023 - 2025)

Die SP-Version ist zwar die eindeutig teurere, aber auch eindeutig bessere Ducati Monster. Da passt einfach alles großartig, weil Ducati-typisch sportlich zusammen. Das voll verstellbare Öhlins-Fahrwerk (also auch die Gabel in Schwedengold!) erfüllt seinen Zweck optimal, die Brembo Stylema-Bremsanlage packt vehement, aber nicht unangenehm zu und die Sitzposition ist mit der etwas mehr nach vorne geneigten Ausrichtung zwar sportlich, aber immer noch angenehm. Sogar der Motor passt sehr gut in das Konzept des sehr sportlichen Mittelklasse-Naked Bikes - er will gedreht werden und liefert oben raus am meisten Power. Sucht man einen Makel an der Monster SP ist es am ehesten das Ruckeln des V2 in tiefen Drehzahlen, wahre Fans des 90°-V2-Triebwerks stoßen sich daran aber keineswegs. Am Preis darf man sich ebenfalls nicht stoßen, die Italiener lassen sich die Performance der SP-Version ziemlich hoch vergüten.


Mehr Infos zur Ducati Monster SP - Modellreihe MY2023 (2023 - 2025)

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